Atrás a la traducción Klikni zdeEBC Prolite Bremsscheibe schwimmend, Full Floater. MADE IN UK.
Ziel bei der Entwicklung ist die Verbesserung des Bremsverhaltens gegenüber der Originalbremsscheibe. EBC verwendet HPSR Stahl mit einem niedrigen Kohlenstoffgehalt, der einen um 18% höheren Reibbeiwert besitzt. Dieser Stahl ist wesentlich widerstandsfähiger gegen Rost als Gussstahl. Zusätzlich ist die gesamte Oberfläche mit einer 3 Mikron dicken Zinkschicht geschützt, die sich im Bereich der Bremsbelagkontaktzone schon beim Einbremsen abschleift. Lediglich in diesem Bereich kann sich leichter Flugrost bei längerer Standzeit bilden.
Die Bremsscheiben sind im Vogelschwingendesign gebohrt, um mit so wenig Bohrungen wie möglich bei gleichzeitig optimierter Reinigung der Bremsscheibe von Regenwasser und Bremsstaub auszukommen. Je weniger Bohrungen angebracht sind, desto besser ist das Nassbremsverhalten und desto geringer ist der Verschleiß.
- Bremsring aus geschmiedetem HPSR Stahl mit niedrigem Kohlenstoffgehalt gefräst.
- Daher kein Verzug der Bremsscheibe auch bei höchster Belastung.
- Kein Verglasen der Bremsfläche, Reibbeiwert bleibt daher konstant.
- Bremsfläche mit optimiertem Lochmuster gebohrt.
- Verzinkt zum Schutz gegen Korrosion.
- Nabe aus eloxiertem Aluminium.
- Geringste Fertigungstoleranzen.
- Eigenständiges Design.
Toto je automatický překlad. Zde klikni pro originální text v němčiněPlovoucí brzdový kotouč EBC Prolite, plně plovoucí. MADE IN UK.
Cílem vývoje je zlepšit brzdné vlastnosti ve srovnání s původním brzdovým kotoučem. EBC používá ocel HPSR s nízkým obsahem uhlíku, která má o 18 % vyšší koeficient tření. Tato ocel je výrazně odolnější proti korozi než ocel litá. Celý povrch je navíc chráněn 3 mikrony silnou vrstvou zinku, která se při brzdění obrušuje v kontaktní zóně brzdových destiček. Pouze v této oblasti se může při delším používání vytvořit mírný film rzi.
Brzdové kotouče jsou vrtány ve tvaru ptačího oka, aby se minimalizoval počet otvorů a zároveň se optimalizovalo čištění brzdového kotouče od dešťové vody a brzdového prachu. Čím méně otvorů, tím lepší chování při brzdění za mokra a tím nižší opotřebení.
- Brzdový kroužek vyfrézovaný z kované oceli HPSR s nízkým obsahem uhlíku.
- Proto nedochází k deformaci brzdového kotouče ani při maximálním zatížení.
- Brzdná plocha se nezasklívá, takže součinitel tření zůstává konstantní.
- Brzdná plocha vyvrtaná s optimalizovaným vzorem otvorů.
- Pozinkovaná na ochranu proti korozi.
- Eloxovaný hliníkový náboj.
- Minimální výrobní tolerance.
- Jedinečná konstrukce.
